Llevas unos días con el pie escayolado o apoyándote en muletas y el coche sigue esperando en el garaje. Antes de sentarte al volante, la pregunta no es si existe una norma que lo prohíba expresamente por escrito, sino si tu pierna, tu brazo o tu equilibrio responden igual que antes de la lesión.

¿Por qué no hay una respuesta única?

La normativa de tráfico no habla de «escayolas» ni de «muletas» como categoría propia. Lo que regula es una obligación funcional: el conductor debe poder controlar el vehículo en todo momento. El Reglamento General de Circulación recoge esta exigencia de control y libertad de movimientos como condición general para circular, sin distinguir el tipo concreto de lesión o dispositivo que la limite.

A esto se suma la orientación de la DGT sobre conducir tras una fractura, que desaconseja conducir con dispositivos inmovilizadores (escayolas, collarines) mientras exista una limitación articular, y remite al criterio médico para saber cuándo esa limitación ha desaparecido. No es una prohibición administrativa en sí misma, sino una recomendación de seguridad que conviene tomarse en serio: si el médico no te ha dado el visto bueno, es la señal más fiable de que aún no controlas el vehículo como deberías.

El Reglamento General de Conductores añade otro matiz: contempla restricciones codificadas en el permiso para quienes usan prótesis u órtesis en brazos o piernas, lo que confirma que la aptitud física para conducir se valora caso por caso, no con una regla única para toda lesión temporal. Si tienes dudas sobre tu situación general en el silo, puedes consultar la guía completa de coche y tráfico, donde reunimos el resto de dudas habituales sobre qué se puede y qué no al volante.

Casos y excepciones

No toda escayola ni toda muleta tienen el mismo efecto sobre tu capacidad de conducir. Estas son las situaciones más habituales:

Ninguna de estas condiciones aparece en la ley con una cifra o una regla numérica cerrada (por ejemplo, no hay una norma que distinga entre llevar una o dos muletas); lo que existe es el criterio general de control y libertad de movimientos que acabas de ver en la sección anterior. Es el mismo criterio, por cierto, que se aplica cuando la duda es al revés: si te preguntas si se puede conducir descalzo, la respuesta gira exactamente en torno a si conservas el control de los pedales, no en torno a una prohibición literal por el calzado.

Qué hacer si ya lo has hecho

Si te has visto en la situación de conducir con muletas o escayola y quieres hacerlo de la forma más segura posible, sigue estos pasos:

1. Evalúa con honestidad si controlas los pedales, el volante y la palanca de cambios con la misma seguridad de siempre.
2. Consulta con tu médico si tu limitación concreta te permite conducir, especialmente si la escayola afecta a la pierna o el pie derecho.
3. Si tienes dudas, no arranques: busca una alternativa (transporte público, que te lleven, un taxi) hasta que la limitación mejore.
4. Coloca las muletas de forma que no invadan la zona de pedales, el freno de mano ni la visibilidad, si finalmente conduces.
5. Recuerda que, si te paran, la sanción no depende de «llevar escayola» como infracción en sí, sino de si tu forma de conducir se considera negligente o insegura en ese momento concreto.

¿Y si el coche es automático?

Es la duda que más se repite entre quienes se han roto el pie derecho: si el coche no tiene embrague, ¿desaparece el problema? No del todo. Como ya vimos, el Reglamento General de Circulación no recoge ninguna excepción específica para vehículos automáticos: la obligación de controlar el vehículo y accionar los mandos con seguridad sigue aplicándose igual, embrague o no. Un cambio automático elimina una de las tres acciones del pie (el embrague), pero no las otras dos (freno y acelerador), así que si la escayola afecta al pie derecho, el problema de fondo sigue existiendo aunque cambie de coche. Es el mismo tipo de matiz que aparece al preguntarse si se puede conducir con sandalias: lo que importa no es el objeto de por medio (el calzado, la escayola, las muletas), sino si sigues controlando el coche con la misma seguridad de siempre.

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Preguntas frecuentes

En resumen

No hay una ley que diga «prohibido conducir con escayola» ni una multa con esa etiqueta exacta esperándote. Lo que hay es una obligación de fondo, mucho más práctica de lo que parece: si controlas el coche igual que siempre, puedes conducir; si la lesión te lo impide, aunque sea un poco, mejor deja el coche parado hasta que mejores.

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Las llevas puestas porque has salido pitando de casa, o porque son lo más cómodo que tienes en el maletero para un trayecto corto. El problema no es la marca ni la comodidad: es lo que pasa el segundo en que el pie se te resbala del pedal de freno, justo cuando más lo necesitas.

¿Por qué no hay una respuesta única para las Crocs?

La Dirección General de Tráfico confirma que el Reglamento General de Circulación no contiene una norma específica sobre el tipo de calzado, y que no es sancionable por sí mismo llevar un modelo concreto. Pero sí puede sancionarse si el calzado afecta a la seguridad o impide manejar los pedales con precisión. Esa idea remite a un principio más general: el Reglamento General de Circulación exige en sus artículos 3.1, 17.1 y 18.1 que conduzcas con diligencia, mantengas el control del vehículo y conserves la libertad de movimientos necesaria.

Sobre sus recomendaciones concretas de calzado al volante, la DGT es clara: debe sujetar el pie, ser flexible, tener buen tacto sobre los pedales y la suela seca y limpia. Si quieres repasar el resto de dudas de este tipo antes de arrancar, en la sección de coche y tráfico tienes toda la normativa que se aplica dentro del vehículo.

¿En qué casos NO se puede conducir así?

Si además te preguntas por otro calzado abierto habitual, la respuesta a conducir con chanclas sigue el mismo criterio: no está prohibido por nombre, pero sí es sancionable si compromete el control del vehículo.

Qué hacer si te para la policía llevando este calzado

1. Mantén la calma: llevar Crocs o zapatillas de casa no es, por sí solo, una infracción.
2. Explica que puedes controlar el vehículo con normalidad si te lo preguntan; el agente decide según lo que observe, no según la marca del calzado.
3. Si el agente considera que el calzado afecta a tu seguridad, puede levantarte un boletín por conducción negligente, tipificada como infracción grave según la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, con multas de hasta 100 euros para las leves y 200 euros para las graves.
4. Lleva un segundo par de calzado cerrado en el coche —una zapatilla deportiva, por ejemplo— para cambiarte antes de un trayecto largo si tienes dudas.
5. Si conduces moto, ciclomotor o cuadriciclo, recuerda que a partir del 1 de octubre de 2026 el calzado cerrado deja de ser una recomendación y pasa a ser obligatorio.

¿La norma es la misma si vas en moto?

No. Desde el 1 de octubre de 2026, conductores y pasajeros de motocicletas, ciclomotores, vehículos de tres ruedas y cuadriciclos deberán llevar calzado cerrado que cubra todo el pie, en todo tipo de vías. Una Croc sin tira trasera, por ejemplo, no cumpliría ese requisito de forma clara. Quedan exceptuados los vehículos con estructura de autoprotección y cinturones de seguridad homologados, siempre que conste en su documentación técnica.

Si lo que te preguntas es si puedes ir directamente sin calzado, la respuesta a conducir descalzo sigue un criterio parecido para turismos, aunque esa excepción no existe para dos ruedas.

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Si tienes dudas, el criterio que manda es siempre el mismo: ¿puedes frenar con la misma fuerza y precisión que con un calzado cerrado y ajustado? Si la respuesta es no, cámbiate antes de arrancar — te ahorra la denuncia y, sobre todo, los segundos que de verdad importan cuando hay que frenar en seco.

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Sales de una boda, de una reunión o directo del trabajo con los tacones puestos, y por un segundo dudas si eso puede acabar en una sanción. No es una duda absurda: la propia DGT ha alertado de que buena parte de los conductores circula con un calzado que puede dificultar el control del coche, y los tacones son uno de los ejemplos que más se repiten en esa advertencia.

¿Por qué no hay una multa específica por tacones?

La normativa española no tiene ningún artículo dedicado a los tacones, las chanclas o cualquier otro tipo de calzado en concreto. En su lugar, usa una vía indirecta: los artículos 3.1, 17.1 y 18.1 del Reglamento General de Circulación obligan a conducir con la diligencia necesaria, mantener en todo momento el control del vehículo y conservar la libertad de movimientos que exige maniobrar con seguridad.

La Dirección General de Tráfico lo confirma de forma expresa: no existen normas específicas sobre el calzado en la conducción, y no es sancionable en sí misma la conducción con un tipo de calzado concreto. Pero si ese calzado afecta a la seguridad, sí puede serlo, con una cuantía de hasta 80 euros en el caso de infracción leve.

Cuando la infracción se agrava, la cuantía sube: el artículo 67.1 de la Ley de Tráfico fija hasta 100 euros para las infracciones leves, 200 euros para las graves y 500 euros para las muy graves, mientras que el artículo 77 de la misma ley es el que clasifica cada conducta dentro de una de esas tres categorías.

Puedes repasar el resto de dudas habituales sobre normativa de circulación en la guía de coche y tráfico.

¿En qué casos no se puede (o es más arriesgado)?

No todos los tacones generan el mismo riesgo. Lo que cambia la respuesta es si el zapato concreto te deja maniobrar con normalidad o no:

La lógica es exactamente la misma que con las chanclas al volante: no hay un artículo que las prohíba por nombre, pero si afectan al control del vehículo, la sanción llega por la misma vía.

Cómo evitar la multa si vas a conducir con tacones

1. Lleva un calzado de repuesto en el coche (unas zapatillas planas bastan) si sabes que vas a un evento con tacones.
2. Cámbiate antes de arrancar, no durante la marcha: hacerlo en movimiento es un riesgo añadido, no una solución.
3. Comprueba que notas bien los pedales con el talón apoyado antes de salir del aparcamiento; si no sientes el freno con precisión, cámbiate.
4. Evita plataformas, suelas muy gruesas o tiras que puedan engancharse en el pedal o en la alfombrilla.
5. Si un agente te para, la valoración es suya en el momento: explica que puedes cambiarte de calzado si es necesario, pero la decisión de sancionar o no depende de lo que observe.

¿Cuánto es la multa por conducir con tacones?

No existe una sanción específica por «conducir con tacones»: la cuantía depende de cómo se califique la conducta concreta. La DGT indica que conducir con un calzado que afecta a la seguridad puede sancionarse con hasta 80 euros, pero el artículo 67.1 de la Ley de Tráfico establece actualmente multas de hasta 100 euros para las infracciones leves y de 200 euros para las graves. Por tanto, los 200 euros no se aplican automáticamente por llevar tacones, sino únicamente si los hechos se consideran una infracción grave, como la conducción negligente. Con pronto pago, la multa se reduce un 50%, siempre que se abone dentro del plazo legal.

La situación es equivalente a conducir descalzo: ninguna de las dos conductas está prohibida por su nombre, y ambas dependen de si el agente aprecia que comprometen el control del coche.

Coche y tráfico

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La regla que vale para cualquier caso no cubierto aquí

El problema nunca es el tipo de calzado en sí, sino si te deja maniobrar con precisión. Si dudas si un zapato concreto puede darte problemas, la prueba más simple es notar si sientes bien el pedal del freno con el talón apoyado: si no es así, mejor cámbiate antes de arrancar que arriesgarte a una sanción que, aunque no lleve tu calzado en el nombre, puede acabar aplicándose igual.

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Es agosto, llevas media hora en un atasco con el aire acondicionado perdiendo la batalla contra el sol, y en el semáforo te has quitado la camiseta sin pensarlo dos veces. Es justo entonces cuando surge la duda: ¿te pueden parar por eso? La respuesta corta ya la tienes arriba; el matiz que de verdad importa está en qué convierte esa decisión en un problema real para el agente que te ve pasar.

¿Por qué no hay una multa específica por ir sin camiseta? {#por-que}

El Reglamento General de Circulación, aprobado por el Real Decreto 1428/2003, no menciona la camiseta —ni ninguna otra prenda de vestir— en su listado de infracciones. Lo que sí exige, en su texto consolidado, es que el conductor mantenga en todo momento la libertad de movimientos, el campo de visión y la atención permanente que requiere la conducción Real Decreto 1428/2003, texto consolidado en el BOE. Esa es la base legal real detrás del «depende»: no hay un artículo que diga literalmente «no se puede conducir sin camiseta», pero sí una obligación general de mantener el control del vehículo bajo la que un agente puede encajar cualquier situación que, a su juicio, reduzca tu capacidad de reacción.

A esa obligación se suma la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, también consolidada en el BOE Ley sobre Tráfico y Seguridad Vial en el BOE, que fija los deberes generales de diligencia y precaución en los que se apoyan buena parte de las sanciones «de criterio» — las que no dependen de un artículo específico para esa prenda o ese gesto, sino de la valoración del agente sobre el riesgo real que genera en ese momento concreto.

Si te interesa el resto de normas de tráfico que se prestan a mitos parecidos (qué se puede y qué no dentro del coche, con el aire acondicionado, con según qué calzado), tienes el mapa completo en las preguntas de normativa de tráfico en España.

¿En qué casos sí te pueden multar? {#casos}

La clave, en todos los casos, no es la prenda que llevas o dejas de llevar, sino si esa circunstancia afecta de verdad a tu forma de conducir. Así se traduce en la práctica:

Ninguna de estas situaciones lleva aparejada una multa automática. Lo que cambia el resultado es siempre la misma pregunta que se hace el agente: ¿esto ha afectado a cómo has conducido, o simplemente iba sin camiseta?

Qué hacer si el agente te para por esto {#que-hacer}

1. Pregunta el motivo exacto de la denuncia: no es lo mismo «por ir sin camiseta» que «por falta de atención o de control del vehículo».
2. Pide que se especifique el artículo o la infracción general que se te aplica, ya que no existe un artículo propio para esta prenda.
3. Presenta alegaciones si no estás de acuerdo con la sanción, dentro del plazo que indique la propia notificación.
4. Guarda cualquier prueba a tu favor (fotos del momento, testigos) si consideras que no había ningún riesgo real en tu forma de conducir.

¿Y si además llevas chanclas? {#chanclas}

Es la pregunta que suele venir justo detrás de esta: si ya te has quedado sin camiseta por el calor, es fácil que también lleves chanclas puestas. El criterio es exactamente el mismo que el de arriba: no hay una prohibición genérica por el calzado en sí, y la sanción depende de si ese calzado te impide de verdad manejar los pedales con seguridad. La base normativa es la misma libertad de movimientos, campo de visión y atención permanente que ya hemos visto para la camiseta — no hay, en las fuentes oficiales consultadas, una regla distinta para coche o para moto que trate este caso de forma diferente.

Si te has quedado con la duda de si es mejor ir descalzo directamente, tienes el desarrollo completo en ¿se puede conducir descalzo?.

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Preguntas frecuentes {#faq}

Lo que de verdad conviene recordar

Antes de quitarte la camiseta en el próximo atasco de verano, el criterio real no es si «hay una ley que lo prohíba», sino si un agente podría considerar, en ese instante, que has perdido algo de control sobre el coche. Las cifras de multa y puntos que circulan por redes y algunos medios (80-200 € y hasta 3 puntos) se repiten mucho, pero ninguna fuente oficial primaria las respalda para este caso concreto — así que, si alguna vez recibes una denuncia por esto, lo primero es pedir que te concreten el artículo exacto que se te aplica, no dar por buena la cifra que hayas visto en internet.

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Es la duda que te asalta con las sandalias ya puestas y las llaves en la mano, camino de la playa o de una terraza de verano. Nadie te va a parar por el simple hecho de llevarlas, pero el margen entre «no está prohibido» y «te pueden multar igualmente» es más estrecho de lo que parece.

¿Por qué no hay una respuesta tajante?

El Reglamento General de Circulación (RD 1428/2003) no dedica ni un artículo a qué calzado puedes o no puedes llevar al volante. el Reglamento General de Circulación no regula el calzado del conductor. Lo que sí regula es el resultado: el artículo 18.1 obliga al conductor a mantener «su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción», y el artículo 17.1 exige estar en todo momento en condiciones de controlar el vehículo. Ningún artículo nombra las sandalias ni las chanclas — el foco está en el efecto sobre la conducción, no en el objeto.

Por eso la propia revista de la Dirección General de Tráfico lo explica así: llevar un tipo concreto de calzado —chanclas, por ejemplo— «no es sancionable en sí misma»; lo que sí puede serlo es que ese calzado te impida manejar bien los pedales, y ahí la multa puede llegar hasta los 80 euros.

Si lo que te preocupa de verdad es qué otras costumbres al volante te pueden costar una multa aunque no estén escritas como prohibición expresa, en las preguntas sobre multas y sanciones al volante que no siempre conoces reunimos los casos más repetidos de este silo.

¿En qué casos SÍ te pueden multar?

La sanción no depende del nombre del calzado, sino de si el agente aprecia que compromete tu control del vehículo. Estos son los supuestos que más se repiten:

Si además sueles conducir con chanclas en vez de sandalias con tira trasera, la valoración del agente es exactamente la misma.

Qué hacer para no arriesgarte

1. Revisa antes de arrancar que la sandalia sujeta bien el talón y no se mueve al pisar a fondo.
2. Prueba el frenazo simulado en parado: si notas que el pie resbala dentro del pedal, cambia de calzado.
3. Lleva unas zapatillas cerradas en el maletero para trayectos largos o autovía, y deja las sandalias para el destino.
4. Si te para un agente, atiende su indicación aunque creas que las sandalias no están prohibidas: la norma protege el resultado, no el objeto, y el criterio en el momento es suyo.

¿Qué calzado recomienda la DGT para conducir?

La revista de la DGT recoge las recomendaciones del RACE que la propia Dirección General de Tráfico difunde: un calzado que vaya bien sujeto al pie, que no resbale, que no tenga elementos susceptibles de engancharse en los revestimientos del vehículo y que no sea demasiado grande ni pesado, para no pisar dos pedales a la vez por error. La recomendación concreta para quien no lleve ese calzado puesto —chanclas, tacones o botas de montaña, por ejemplo— es guardarlo en el maletero y cambiarse antes de arrancar.

Si sueles moverte en furgoneta o coche de empresa, conviene revisar también si puedes conducir descalzo sin que te lo cuenten como infracción: el criterio legal es idéntico al de las sandalias.

Coche y tráfico

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Lo que de verdad decide si te multan

No es el modelo de sandalia, es el gesto: si al pisar a fondo el freno tu pie sigue firme dentro del calzado, difícilmente un agente va a considerar que compromete tu seguridad. El margen de sanción existe para el caso contrario —la chancla que vuela, la sandalia que se engancha—, no para castigar la prenda por su nombre.

La entrada ¿Se puede conducir con sandalias? se publicó primero en Puedes.info.

Es la duda que asalta con el semáforo en verde y el móvil vibrando en el asiento del copiloto: ¿lo miras un segundo o esperas? La ley no distingue entre «solo mirar» y «hablar» — lo que sanciona es el gesto de coger el aparato, sea cual sea el motivo.

¿Por qué está prohibido usar el móvil al volante?

El artículo 13.3 del texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, consolidado en el BOE, prohíbe usar dispositivos de telefonía móvil durante la conducción salvo que la comunicación se haga sin emplear las manos ni cascos, auriculares o instrumentos similares. El mismo texto tipifica, en su artículo 76, como infracción grave sujetar el móvil con la mano mientras se conduce, y en el artículo 80 fija la sanción en 200 euros con pérdida de 6 puntos.

No es una norma pensada contra el móvil en concreto, sino contra cualquier gesto que te obligue a soltar el volante o a desviar la vista de la carretera durante los segundos que tarda un mensaje en leerse. Si quieres repasar el resto de conductas que la DGT vigila al volante, tienes un repaso más completo en nuestra sección de multas y sanciones al volante.

¿En qué casos NO se puede usar el móvil (y qué excepciones hay)?

Esa última fila no es un rumor: la propia DGT confirma que motocicletas y ciclomotores pueden usar dispositivos inalámbricos certificados u homologados en el casco para comunicación o navegación, siempre que no comprometan la seguridad. Esa excepción es solo para dos ruedas — no se puede extrapolar a un turismo.

Si lo que te preocupa no es el móvil sino otro hábito al volante, quizás te suene también la duda de si se puede fumar mientras conduces.

Qué hacer si ya te han multado por usar el móvil al volante

1. Revisa la notificación para confirmar el artículo exacto por el que te sancionan: no es lo mismo sujetarlo con la mano (6 puntos) que otra manipulación manual del móvil o del navegador, que también se encuadra como infracción grave.
2. Comprueba el importe y los puntos frente a lo que marca la ley: 200 euros y 6 puntos es lo que corresponde a sujetar el móvil con la mano.
3. Decide si recurres o pagas con reducción: tienes 20 días naturales desde la notificación para presentar alegaciones. Si optas por el pronto pago dentro de ese plazo, normalmente podrás beneficiarte de la reducción del 50% del importe de la multa, pero renuncias a seguir discutiendo la sanción por esa vía.
4. Guarda copia de todo (boletín de denuncia, notificación, cualquier prueba a tu favor) si decides presentar alegaciones.

¿Puedo usar el móvil en un semáforo o en un atasco?

Es la pregunta que surge en cuanto entiendes que la prohibición no habla de «velocidad» ni de «movimiento», sino de conducción. Varios medios especializados sostienen que tampoco se puede manipular el móvil parado en un semáforo o en una retención, pero en esta búsqueda no se ha localizado una fuente oficial primaria que lo formule con ese ejemplo exacto — ni en el BOE ni en la DGT. Lo prudente, mientras esa precisión concreta no tenga una cita oficial literal, es tratar el coche como «en conducción» desde que arrancas hasta que aparcas, y no coger el móvil en ningún alto breve. Si lo que buscas es despejar la duda sobre otro accesorio habitual al volante, aquí tienes la respuesta sobre si se puede conducir con auriculares puestos.

Coche y tráfico

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Coche y tráfico

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7 de agosto de 2026, 03:41

El dato que casi nadie tiene en cuenta: aunque el manos libres sea legal, un agente puede sancionarte igualmente por distracción si considera que ese uso te ha hecho perder el control real del vehículo — la ley marca el límite de lo permitido, no una garantía de que cualquier uso «legal» del móvil sea seguro en cada situación concreta.

La entrada ¿Se puede usar el móvil mientras conduces? se publicó primero en Puedes.info.

El GPS puede recalcular la ruta justo cuando te acercas a una salida, pero la duda útil no es si el navegador sigue funcionando. En esos segundos importa distinguir entre recibir información y convertir un cambio de ruta en una tarea que compita con la conducción.

¿Por qué puedes seguir las indicaciones pero no manipular el GPS?

La Ley de Tráfico incluye entre las infracciones graves conducir utilizando manualmente dispositivos de telefonía móvil, navegadores u otros medios o sistemas de comunicación. En la práctica, lo relevante es si actúas manualmente sobre el dispositivo mientras conduces. Consulta la tipificación de la utilización manual de navegadores en la Ley de Tráfico

Una ruta ya configurada puede ir dando indicaciones sin que tengas que tocar el dispositivo. En cambio, escribir un destino, buscar una dirección o cambiar manualmente la ruta exige actuar sobre el navegador mientras conduces, que es la conducta que la ley tipifica expresamente.

La DGT añade una pauta preventiva concreta: el GPS debe manejarse antes de comenzar el viaje y con el vehículo parado. También recomienda utilizar la navegación por voz para no tener que mirar el dispositivo y consultar los mapas antes de salir, nunca con el vehículo en movimiento. Lee el apartado "El GPS" de la guía de distracciones de la DGT

Si quieres situar esta regla dentro de otras dudas habituales al volante, consulta la guía de Coche y tráfico de puedes.info.

Qué cambia según cómo uses el GPS

El uso cambia según si el navegador solo te da indicaciones o si necesitas tocarlo. Una ruta preparada y las indicaciones por voz no exigen la misma interacción que escribir un destino o consultar el mapa en marcha.

Si utilizas un móvil como navegador, la ley menciona expresamente tanto los dispositivos de telefonía móvil como los navegadores al tipificar la utilización manual durante la conducción. Si además te preocupa dónde colocar el teléfono, consulta si se puede llevar el móvil sujeto al salpicadero.

Qué hacer si necesitas cambiar la ruta en marcha

Si necesitas modificar el destino o corregir la ruta, evita hacerlo manualmente mientras conduces. La pauta de la DGT es preparar el GPS antes del viaje y manejarlo con el vehículo parado.

¿Se puede usar Google Maps en el móvil mientras conduces?

Puedes llevar la navegación preparada y recibir indicaciones, pero no debes manipular manualmente el móvil o el navegador mientras conduces. La Ley de Tráfico tipifica como grave conducir utilizando manualmente dispositivos de telefonía móvil y navegadores.

Si tu duda es más amplia que la navegación, consulta si se puede usar el móvil mientras conduces.

Coche y tráfico

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7 de agosto de 2026, 03:43

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7 de agosto de 2026, 03:41

Preguntas frecuentes

Si el navegador cambia, la duda útil sigue siendo la misma

Las aplicaciones y funciones pueden cambiar, pero no necesitas memorizar cada caso por su nombre. Cuando aparezca una opción nueva, fíjate en qué interacción te pide mientras conduces y, si necesitas comprobar el alcance exacto de la regla para ese caso, Consulta la redacción legal sobre el uso manual de navegadores.

La entrada ¿Se puede usar el GPS mientras conduces? se publicó primero en Puedes.info.

Llevas media hora parado en un atasco y el móvil no deja de sonar en el asiento del copiloto. La tentación de mirarlo mientras el coche apenas avanza es máxima, precisamente porque parece que «no estás conduciendo» en ese momento. Pero la ley no mide lo que sientes tú, sino si el vehículo sigue dentro del tráfico.

¿Por qué depende de «parado» o «estacionado»?

La clave legal no es si el coche se mueve, sino si sigue formando parte de la circulación. El Reglamento General de Circulación prohíbe usar dispositivos de telefonía móvil durante la conducción, salvo mediante un sistema de manos libres que no exija sujetar el teléfono ni usar cascos o auriculares. Un semáforo en rojo, un stop o un atasco son paradas dentro del tráfico: el vehículo sigue circulando en sentido legal, aunque las ruedas no giren. Estacionar, en cambio, significa sacar el coche de esa circulación de forma real, con el motor parado y el vehículo inmovilizado fuera del flujo de tráfico.

La reforma de 2021 del Reglamento General de Circulación elevó a 6 puntos la sanción por sujetar el móvil con la mano mientras se conduce, con una multa de 200 euros. Si te surgen más dudas sobre situaciones habituales al volante, en nuestra sección de preguntas sobre coche y tráfico tienes el resto de casos.

¿En qué casos no se puede usar el móvil parado?

Qué hacer si no estás seguro de si puedes cogerlo

1. Comprueba si el motor está apagado y el coche está fuera del carril de circulación: solo entonces es estacionamiento real.
2. Espera a llegar a un aparcamiento, un arcén señalizado o una zona habilitada antes de coger el teléfono con la mano.
3. Usa el manos libres si necesitas contestar mientras sigues dentro del tráfico, sin sujetar el dispositivo en ningún momento.
4. Guarda el móvil fuera de tu alcance visual si sabes que vas a pasar un buen rato en un atasco: reduce la tentación más que cualquier norma.

¿Se puede contestar una llamada con manos libres parado?

Sí. El Reglamento General de Circulación permite la comunicación por teléfono sin emplear las manos, ni cascos ni auriculares, tanto conduciendo como parado. La clave sigue siendo la misma en ambos casos: no puede haber manipulación manual del terminal. Si además tienes dudas sobre el uso del GPS mientras conduces, la DGT recuerda que hay que programarlo antes de salir para no tener que tocarlo por el camino.

Coche y tráfico

¿Se puede conducir con muletas o el pie escayolado?

7 de agosto de 2026, 03:43

Coche y tráfico

¿Se puede conducir con abrigo puesto?

7 de agosto de 2026, 03:41

Errores más comunes

• Pensar que «parado» es lo mismo que «estacionado». Son dos situaciones legales distintas, y solo la segunda te libra de la prohibición.
• Sujetar el móvil «solo para mirar la hora» en un semáforo. La sanción no distingue el motivo del uso, solo si hay manipulación manual.
• Creer que el modo manos libres del coche vale para escribir mensajes. Permite hablar sin usar las manos, no teclear ni leer con el móvil en la mano.
• Asumir que el atasco es una excepción de sentido común. Es justo el escenario donde más se aplica la prohibición, porque sigues integrado en el tráfico.

Preguntas frecuentes

El criterio que debes aplicar siempre

Antes de coger el móvil con el coche detenido, pregúntate una sola cosa: ¿ha salido tu vehículo de la circulación de verdad, o solo se ha detenido dentro de ella? Si la respuesta es la segunda, el criterio del agente que tengas delante pesa tanto como la letra de la norma, y ese es el matiz que más gente pasa por alto cuando cree que «estar parado» ya es sinónimo de estar a salvo de una sanción.

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La confusión viene de mezclar dos cosas distintas: la ley regula el uso del teléfono al volante, no el soporte en sí mismo. Por eso circulan tantas versiones contradictorias sobre si un imán o una pinza en el salpicadero es «legal» — la respuesta depende de qué haces con el móvil una vez colocado, no del propio accesorio.

¿Por qué esta duda genera tanta confusión?

El origen está en que la normativa española nunca ha regulado dónde se coloca el móvil, sino qué haces con él mientras conduces. El artículo 18.2 del Reglamento General de Circulación prohíbe la utilización de dispositivos de telefonía móvil durante la conducción, salvo que la comunicación tenga lugar sin emplear las manos ni auriculares. El texto no dice nada sobre soportes, imanes o el salpicadero en sí — esa parte no es un vacío legal, es simplemente que la ley regula la conducta, no el mueble.

Esa pieza que falta la aclaró la propia DGT al responder directamente a un conductor con esta misma duda: si el móvil va en el salpicadero con un soporte homologado y no lo tocas mientras circulas, no es objeto de denuncia. La condición no es el lugar, insiste la DGT, sino que no lo manipules — si necesitas usarlo, para el coche primero en una zona segura.

Si el post pertenece a las preguntas sobre multas al volante del silo, aquí iría también el enlace a ella: preguntas sobre multas y sanciones al volante.

¿En qué casos concretos NO se puede (o depende)?

Un caso relacionado que también genera dudas es si se puede comer mientras se conduce: el criterio de fondo es el mismo — no es la acción en sí lo que se sanciona, sino que te distraiga de la atención permanente a la conducción que exige la norma.

Qué hacer si ya te han denunciado por esto

1. Comprueba en la notificación qué artículo cita el agente y si la descripción de los hechos habla de manipulación manual o solo de «tenencia» del dispositivo — la diferencia es relevante para saber si hay base real para la sanción.
2. Revisa si llevabas un soporte homologado y si estaba correctamente fijado en el momento del control; puede ser un elemento a favor si decides recurrir.
3. Presenta alegaciones dentro del plazo indicado en la propia notificación si consideras que no hubo manipulación manual del teléfono.
4. Consulta con un gestor o abogado especializado en tráfico si la sanción implica pérdida de puntos, porque puede afectar a la vigencia de tu permiso si se acumula con otras infracciones.

¿Y si lo uso como navegador con el soporte puesto?

Aquí aplica exactamente el mismo criterio que ya vimos: usar el móvil como GPS con el soporte homologado del salpicadero no es, en sí mismo, la conducta prohibida — lo que castiga la norma es tocarlo o manipularlo con la mano mientras circulas para cambiar la ruta o consultar la pantalla. Si necesitas ajustar algo, la recomendación de la propia DGT es la misma: para el coche en un lugar seguro antes de tocarlo.

Esto es distinto de llevar auriculares mientras conduces, donde la prohibición del artículo 18 del Reglamento sí afecta directamente al propio uso del dispositivo de sonido, no solo a su manipulación manual.

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Preguntas frecuentes

Si tienes que elegir un único criterio para cualquier caso parecido que no esté aquí, que sea este: la norma no vigila dónde guardas el móvil, vigila si lo tocas mientras el coche está en marcha. Un soporte homologado y quieto resuelve el problema; una mano en el teléfono, aunque sea «solo un segundo», no lo resuelve nunca.

La entrada ¿Se puede llevar el móvil sujeto al salpicadero? se publicó primero en Puedes.info.

La confusión viene de que mucha gente da por hecho que existe un artículo del Reglamento de Circulación que prohíbe fumar al volante, y no es así: lo que existe es una obligación general de mantener el control del vehículo, y es esa obligación —no el tabaco en sí— la que decide si acabas sancionado.

¿Por qué no hay una prohibición general, pero sí puedes acabar multado?

No hay ninguna ley española que diga literalmente «prohibido fumar mientras se conduce». El marco que sí existe es el Reglamento General de Circulación, que fija una obligación de fondo: mantener siempre la atención, la visión y la libertad de movimientos necesarias para conducir con seguridad. Encender un mechero, buscar el paquete de tabaco en la guantera o sacudir la ceniza son gestos que, según cómo los hagas, pueden encajar perfectamente en «perder el control momentáneo del vehículo» — y ese es el motivo real por el que un agente puede sancionarte, no el tabaco como sustancia.

La Dirección General de Tráfico señala en su propio material educativo que fumar distrae y puede afectar tanto a la atención como a la capacidad de reacción al volante, encuadrando el tabaco dentro del mismo grupo de riesgo que otras distracciones. Si quieres ver el resto de infracciones y sanciones que se derivan de este mismo principio general, tienes el mapa completo en la guía de normas de tráfico y multas de puedes.info.

En qué vehículos y situaciones no se puede fumar bajo ningún concepto

Fuera del coche particular, hay varios supuestos donde la prohibición deja de depender de si te distraes o no, y pasa a ser una prohibición legal directa:

Si tu duda de fondo no es el tabaco sino otra distracción típica al volante, tienes el mismo criterio aplicado en detalle en ¿se puede comer mientras conduces?.

Qué hacer si un agente te para por fumar mientras conduces

1. Apaga o guarda el cigarro en cuanto te indiquen que te detengas — mantener las dos manos libres reduce cualquier margen para que el agente interprete distracción añadida.
2. Pregunta el motivo exacto de la sanción si te la ponen: no es lo mismo que te multen por «no mantener el control del vehículo» (obligación general del RGC) que por estar en un vehículo de los que prohíbe expresamente la Ley 28/2005.
3. Comprueba en qué categoría de vehículo estabas antes de decidir si vas a recurrir: la sanción tiene fundamentos distintos según si conducías un coche particular o un vehículo de los que la ley antitabaco cubre de forma directa.
4. Guarda el boletín de denuncia con el artículo citado — es el dato que necesitarás si decides alegar.

¿Te pueden multar aunque el coche esté parado en un semáforo?

Sí, puede haber sanción aunque el vehículo esté detenido, porque la obligación de mantener atención y libertad de movimientos del Reglamento General de Circulación no depende de que el coche esté en marcha en ese instante exacto. Y si el vehículo entra en alguna de las categorías donde la Ley 28/2005 prohíbe fumar —taxi, ambulancia, transporte de empresa o colectivo—, la prohibición sigue aplicando esté el coche parado o circulando. Si lo que te preocupa es el móvil en vez del tabaco, el criterio de «distracción con el vehículo parado» es el mismo que puedes repasar en ¿se puede usar el móvil con el coche parado?.

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Preguntas frecuentes sobre fumar al volante

Con qué quedarte

Ante cualquier caso de fumar al volante que no encaje exactamente en los de arriba, el criterio que decide es siempre el mismo: si el gesto de fumar te hace perder atención, visión o control del vehículo, hay base legal para sancionarte, esté o no marcado el tabaco como prohibido en esa categoría de vehículo concreta. Y si conduces un taxi, una ambulancia, un vehículo de empresa o transporte colectivo, la respuesta deja de depender de la distracción: ahí no se puede fumar, punto.

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Si llevas el bocadillo en una mano y el volante en la otra —o llevas ya un rato dándole vueltas porque tienes un trayecto largo por delante—, la duda no es tanto legal como práctica: ¿te la estás jugando de verdad, o es una manía de la autoescuela? La respuesta cambia según cuánto te distraiga ese bocado.

¿Por qué no hay una prohibición clara?

En España no existe un artículo del Código de Circulación que diga literalmente «prohibido comer mientras se conduce». Lo que sí existe es una obligación general: el artículo 18.1 del Reglamento General de Circulación exige a todo conductor mantener libertad de movimientos, campo de visión y atención permanente a la conducción. Comer entra en esa obligación de forma indirecta: si la acción te hace perder alguna de esas tres cosas, deja de ser un gesto inocente y pasa a ser una infracción.

La página de la DGT sobre distracciones al volante es explícita en este punto: comer o beber dentro del coche dificulta conducir con seguridad, porque una mano queda ocupada y la atención se reparte entre el bocado y la carretera. Esa distracción es la base legal real de cualquier sanción, no el hecho de masticar en sí.

Este artículo forma parte de nuestras preguntas sobre multas y sanciones al volante, donde repasamos qué otras conductas cotidianas pueden acabar en multa aunque no estén prohibidas por su nombre.

¿En qué casos sí te pueden multar?

Algo muy parecido pasa con usar el móvil con el coche parado: tampoco hay una prohibición nominal para cada gesto suelto, pero el criterio de fondo —si te distrae, se sanciona— es el mismo en toda la lista de conductas al volante.

Qué hacer si un agente te ha llamado la atención (o denunciado) por comer al volante

1. Deja de comer en cuanto veas un control o notes que te están observando — discutir el bocadillo no cambia nada en ese momento.
2. Pide al agente que especifique el artículo por el que actúa (normalmente el 18.1 del Reglamento, no uno específico de «comer»).
3. Revisa el boletín de denuncia antes de firmarlo: debe describir la distracción concreta (soltar el volante, apartar la vista), no solo «iba comiendo».
4. Presenta alegaciones si consideras que no hubo pérdida real de control — la distracción efectiva es lo que debe acreditarse, no el simple hecho de llevar comida en el coche.
5. Consulta el importe exacto antes de pagar cuando se sanciona por distracción al volante (art. 18.1 del Reglamento General de Circulación), la infracción suele calificarse como leve o grave. En la práctica, la multa habitual es de 80 a 200 euros; lo más frecuente cuando se aprecia pérdida de atención es 200 euros. No existe una cuantía específica para “comer al volante”: depende de cómo el agente describa la distracción en la denuncia.

¿Se puede beber agua mientras conduces?

La misma lógica se aplica a beber: la página de distracciones de la DGT no prohíbe «beber» de forma nominativa, pero sí advierte de que hacerlo dentro del coche dificulta la conducción segura y puede considerarse conducción negligente si te distrae. Un sorbo de agua rápido, sin soltar el volante ni apartar la vista, se acerca mucho más al «sin problema» que un termo que necesitas destapar mientras conduces. Como con la comida, lo que decide la sanción no es el gesto, sino si te hizo perder el control aunque fuera un instante.

Algo parecido ocurre con fumar mientras conduces: mismo criterio de distracción, distinta acción.

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El matiz que de verdad importa no es si la ley usa la palabra «comer», sino que el criterio del agente pesa tanto como el reglamento escrito: si considera que ibas distraído, la sanción se sostiene aunque no exista un artículo con ese nombre exacto. La opción más segura, la que recomienda la propia DGT, sigue siendo parar y comer fuera del coche en los trayectos largos, en lugar de confiar en que el bocado no te vaya a distraer.

La entrada ¿Se puede comer mientras conduces? se publicó primero en Puedes.info.

Te has bajado de la playa, has metido las chanclas mojadas en el maletero y ahora tienes que enlazar con la autovía de vuelta a casa con los pies desnudos sobre los pedales. No es solo una sensación rara: es el momento exacto en el que decides si te arriesgas a algo que parecía una tontería de verano.

¿Por qué no está prohibido pero sí puede salir caro?

La clave está en cómo está redactado el Reglamento General de Circulación. Ese texto no menciona el calzado en ningún artículo — ni lo prohíbe ni lo permite de forma expresa. La propia Dirección General de Tráfico lo confirma directamente: no hay una norma que impida conducir descalzo.

Lo que sí existe es una obligación más general, recogida en el texto consolidado de la Ley sobre Tráfico: todo conductor debe mantener su propia libertad de movimientos, el campo de visión necesario y la atención permanente al volante. Si ir descalzo te hace perder alguna de esas tres cosas —por ejemplo, porque el pie resbala y no llegas bien al freno—, ahí es donde puedes acabar denunciado, según explica también la revista de la DGT.

Si te denuncian por esto, no encaja en una infracción con nombre propio («ir descalzo»), sino en el marco general de infracciones de la Ley sobre Tráfico, donde las infracciones graves conllevan una multa de 200 euros. No es una sanción fija por ir descalzo: es la cuantía que corresponde a la infracción concreta que el agente aprecie en función de cómo afecte a la seguridad de la conducción.

Esta pieza forma parte de nuestras preguntas sobre multas y sanciones al volante, donde repasamos qué otras costumbres al volante —comer, fumar, usar el móvil— pueden acabar en denuncia aunque no estén prohibidas por su nombre.

¿En qué casos sí te pueden multar por ir descalzo?

El mismo razonamiento se aplica a otras costumbres que tampoco están prohibidas por su nombre, como conducir con los auriculares puestos: lo que sanciona la DGT nunca es el objeto —o la falta de él— sino el efecto real sobre tu capacidad de conducir con seguridad.

Qué hacer si ya has conducido descalzo

1. Ponte el calzado en cuanto puedas parar con seguridad, aunque no te haya pasado nada: es el gesto que elimina el riesgo de una denuncia si tienes que volver a arrancar.
2. Si te para un agente, no discutas la costumbre en sí. El foco de la conversación no va a ser «¿está prohibido ir descalzo?», sino si en ese momento estabas controlando bien el vehículo.
3. Si te denuncian, pide que quede especificado el motivo real en el boletín (pérdida de control, maniobra concreta) y no solo «iba descalzo»: es lo que después determina si tienes argumentos para recurrir.
4. Si no ha pasado nada y solo tienes la duda, no hace falta que cambies de hábito de forma drástica — basta con llevar siempre un calzado de repuesto cerca si sueles conducir después de la playa, la piscina o el gimnasio.

¿Se puede conducir con chanclas?

Es la pregunta que viene justo después, sobre todo en verano. Tampoco hay una prohibición expresa contra las chanclas, pero el criterio es el mismo que con ir descalzo: si dificultan pisar los pedales o se salen del pie durante la conducción, pueden derivar en denuncia. Lo desarrollamos con más detalle en ¿se puede conducir con chanclas?.

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Preguntas frecuentes

Al final, la pregunta real no es qué llevas en los pies, sino si con eso puesto —o quitado— puedes parar el coche cuando hace falta. Es el mismo criterio que aplica un agente cuando decide si te denuncia, más allá de lo que diga la letra pequeña del Reglamento, y conviene tenerlo claro antes de arrancar, no después de que te pare un control.

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